ਐਗਰੀਕਲਚਰ ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਏਪੀਈਡੀਏ) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ 70% ਬਾਸਮਤੀ ਅਨਾਜ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਈਰਾਨ ਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਨਾ ਵਪਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ ₹50,000 ਕਰੋੜ

ਰਾਈਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਣਜੀਤ ਸਿੰਘ ਜੋਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਧ ਰਹੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ।

“ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਤਾਜ਼ਾ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਰਬ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਲੋਬਲ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਸਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਡਾਇਵਰਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪੋਰਟ ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਡੀਮਰੇਜ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਹਨ। “ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਧੂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਬਾਸਮਤੀ ਦੇ ਇਕ ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਨੇ ਲਗਭਗ ਘਾਟੇ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ₹7,500 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਾਜ ਦੇ ਸਟਾਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਣਪਛਾਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼।

“ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਮੱਧਮ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁੱਲ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹20,000 ਕਰੋੜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਲੋਬਲ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਈਰਾਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਰਾਨ ਤੋਂ ਅਨਾਜ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ‘ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇਰਾਨ ਰਾਹੀਂ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਾਰਗੋ ਵਜੋਂ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰ ਅੱਬਾਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ, ਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਵੇਂ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਸਮਤੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਸ਼ੋਕ ਸੇਠੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਹਿਸ਼ਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਹੈ।

ਸੇਠੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜੰਗੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੀ ਸੂਚਨਾ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਵਰੇਜ ਜੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,” ਸੇਠੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਸੇਠੀ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਸਮਤੀ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਏਪੀਡਾ ਕੋਲ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਉਠਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸਾਰਾ ਵਪਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। “ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੀ ਹੈ

ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ $350 ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $3,700 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟ੍ਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ‘ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ $2,000 ਤੋਂ $5,000 ਤੱਕ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ (EFI) ਚਾਰਜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।