MC ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ MC OnePass ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਵਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਨਕਦ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਮਾਹੀ, ਛਿਮਾਹੀ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਸਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 3,000 ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ₹ਮੌਜੂਦਾ ਤੋਂ 5,400 ₹ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 6,000, ਅਤੇ ₹2,700 ਤੋਂ ₹ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 3,000। ਪਾਸ-ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ MC ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਅਧੀਨ ਸਾਰੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਤ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ

ਇਸੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਦਨ ਵੱਲੋਂ ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਟਕਦੇ ਆ ਰਹੇ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਿਸੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਢੱਕੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਲਮਾਂ ‘ਤੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ, ਸੈਕਟਰ 48 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ 2004 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਇਮਾਰਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੇਸਮੈਂਟ ਖੇਤਰਾਂ ‘ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੀਲ ਖੇਤਰ ਬੇਸਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਫੇਜ਼ II ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਪਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਪੀਲੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਨਵੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ, ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ, ਤਰਕਪੂਰਨ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ MC ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਊਸ ਟੈਕਸ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੈਕਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਮਾਲੀਆ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬੇਸਮੈਂਟ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਨੇ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪ-ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਕੀਤੀ।

ਸਟੀਲ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀ ਹੈ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਇਮਾਰਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੇਸਮੈਂਟ ਖੇਤਰਾਂ ‘ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਊਸ ਟੈਕਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:

ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਫ਼ੀਸ-ਅਧਾਰਤ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਗੈਰ-ਮਾਲੀਆ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਸਮੈਂਟ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਕਿਉਂ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਟੈਕਸ ਦੇਣਦਾਰੀ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਮਾਲੀਆ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਲਈ।