ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੋਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹਨਾਂ ਪਾੜਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਉਹ ਅਪਰਾਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੱਜਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ “ਅੰਨ੍ਹੇ ਧੱਬਿਆਂ” ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮਾਮਲਾ: 11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਸੈਕਟਰ 41 ਅਤੇ ਬੁਟੇਰਲਾ ਸਮੇਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰੀ “ਐਕਟੀਵਾ ਗਰੋਹ” ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਗਰੋਹ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੁੱਛਣ ਜਾਂ ਆਸ਼ੀਰਵਾਦ ਲੈਣ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਆਉਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਗਹਿਣੇ ਜਾਂ ਪਰਸ ਖੋਹ ਲੈਂਦੇ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਚਣ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਰਣਨੀਤੀ ਵੀ ਸੀ: ਉਹ ਬੁਟੇਰਲਾ-ਸੈਕਟਰ 41 ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਭੱਜਣਗੇ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ

ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੈਕਟਰ 34 ਅਤੇ 39 ਥਾਣਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਖੇਤਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪਿੰਡ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਪੈਚਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਡਾਨ ਬੈਰੀਅਰ ਵਰਗੇ ਐਂਟਰੀ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਅਤੇ ਮੋਹਾਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ।

ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੁਣੌਤੀ ਇਕੱਲੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,” ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਏ ₹ਜੁਲਾਈ 2024 ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 8.1 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚੋਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ।

ਵਸਨੀਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਭਲਾਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ (RWAs) ਨੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ। ਸੈਕਟਰ 40 ਵਿੱਚ, ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਰੋਤ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਸੈਕਟਰ 40 ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਤਰਸੇਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਕਰੀਬ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾ ਲਏ ਹਨ।”

ਸੈਕਟਰ 21 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਖੰਡਿਤ ਹੀ ਹਨ। ਬਿੱਟੂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਧਰ, ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। MC ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਅਮਿਤ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।”

ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ V-5 ਸੜਕਾਂ (ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰਲੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ) ਘੱਟ ਫੁੱਟਫੌਲ ਵਾਲੀਆਂ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕ, ਅਤੇ ਹੱਲੋਮਾਜਰਾ ਹੌਲੀ ਕੈਰੇਜਵੇ ਵਰਗੀਆਂ ਫੈਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਡਿਪਟੀ ਸੁਪਰਡੈਂਟ ਆਫ਼ ਪੁਲਿਸ (ਡੀਐਸਪੀ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ) ਧੀਰਜ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਰੋਹੀ ਅਪਰਾਧ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਨੈਚਿੰਗ/ਡਕੈਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਪੁਲਿਸ ਨੇ 24X7 ਸਟਾਫ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਕਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ, ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਸ਼ਤ, ਹੌਟ ਸਪਾਟਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਆਂ ਦੇ ਕਟਹਿਰੇ ਵਿਚ ਲਿਆਓ, ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਵਸੂਲੀ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।