ਸੰਕਟ ਨੇ ਸੱਤ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਰਾਤ 8.20 ਵਜੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਗੜੇਮਾਰੀ ਸਮੇਤ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ।

ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਉਮਰ ਅਬਦੁੱਲਾ ਨੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਸੁਰਿੰਦਰ ਚੌਧਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੰਗਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਧਾਇਕ ਫਾਰੂਕ ਅਹਿਮਦ ਸ਼ਾਹ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਸੌਂਪੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਘਟਨਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੋਪਵੇਅ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 65 ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਚਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਫੌਜ ਦੀ ਚਿਨਾਰ ਕੋਰ, ਹਾਈ ਐਲਟੀਟਿਊਡ ਵਾਰਫੇਅਰ ਸਕੂਲ (HAWS), ਸਟੇਟ ਡਿਜ਼ਾਸਟਰ ਰਿਸਪਾਂਸ ਫੋਰਸ (SDRF), ਨੈਸ਼ਨਲ ਡਿਜ਼ਾਸਟਰ ਰਿਸਪਾਂਸ ਫੋਰਸ (NDRF), ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਬਚਾਅ ਟੀਮ ਨੇ ਰੱਸੀਆਂ, ਪੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਭੂਮੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੱਤ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ ਤਾਂ ਜੋ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਰੋਪਵੇਅ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪੜਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕਮਰ ਸੱਜਾਦ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਖਰਾਬੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਜਾਂ ਕੀ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 25, 26 ਅਤੇ 27 ਮਈ ਲਈ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਚਾਅ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀਆਂ ਅਮਿਤ ਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਰਾਜਨਾਥ ਸਿੰਘ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਮਿਲੀ, ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਿਆਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਾਬਕਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਫਾਰੂਕ ਅਹਿਮਦ ਸ਼ਾਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਚਾਅ ਟੀਮਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਸਿਖਿਅਤ ਹਨ, ਇਹ 28 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਖਤ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਭਰੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰਾਂ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗੰਡੋਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ – ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਰਨੇਸ ਸਮੇਤ – ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਚਾਅ ਗੀਅਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।