9,559 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 474 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ 2025-26 ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਫਲਾਈਟ ਅੰਦੋਲਨ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 20 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ। 2019-20 ਤੋਂ ਸੰਚਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਰਫ 10,253 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 973 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ‘ਤੇ ਹੈ।

ਹਰਿਆਣਾ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਏਏਆਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 8.3% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, AAI ਡੇਟਾ ਅਪ੍ਰੈਲ-ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ 1,583 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1,727 ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਸੱਤ ਆਗਮਨ ਹਨ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦਿਨ ਚਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ, ਦਿੱਲੀ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਜੈਪੁਰ ਅਤੇ ਅਯੁੱਧਿਆ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ 2025-26 ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨਾਇਬ ਸਿੰਘ ਸੈਣੀ ਨੇ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹਿਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

‘ਮਾਰਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ’

ਇੱਕ ਆਈਏਐਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਐਚਟੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਸ਼ੋਅਪੀਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ। ਆਈਏਐਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਪਰ ਸੀਮਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੁਪਨੇ ਵੇਚਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ।

ਰਾਜ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਿਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਫੜਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੀਮਤ ਮੰਗ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦਿੱਲੀ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀਆਂ ਹਨ,” ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ 47% ਹਿੱਸਾ ਅਯੁੱਧਿਆ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਹੈ

ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ 2026-27 ਦੇ ਬਜਟ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਅਯੁੱਧਿਆ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਅਤੇ ਜੈਪੁਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਯੁੱਧਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 4,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੁੱਧਿਆ ਰੂਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 47% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ 2026 ਦਰਮਿਆਨ ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 8,500 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲਗਭਗ 4,000 ਨੇ ਅਯੁੱਧਿਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ 14 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2025 ਨੂੰ ਹਿਸਾਰ ਤੋਂ ਅਯੁੱਧਿਆ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਕੇ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਨਵੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਸੈਣੀ ਨੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਿਸਾਰ ਤੋਂ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

‘ਸਾਲਾਨਾ 21 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ’

6 ਮਈ, 2022 ਨੂੰ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰਿਆਣਾ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ 70% ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਏਰੋਸਪੇਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 50 ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਇਮਾਰਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਮੁਰਲੀਧਰ ਮੋਹੋਲ ਨੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ 2025 ਦੇ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੜਾਅਵਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਖਰਚੇ ਗਏ ਹਨ। ₹ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ I ਅਤੇ 2 ਦੇ ਤਹਿਤ 1,457 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਮ ਅਗਸਤ 2024 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀ ਗ੍ਰਹਿਣ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੱਬ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਬਜਟ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ‘ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦ ₹ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੱਬ ਲਈ 315 ਕਰੋੜ ਦਾ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਵੰਡ ਦਾ ਲਗਭਗ 63% ਹੈ। ₹495 ਕਰੋੜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਦਾ 54.94% ਹੈ ₹2026-27 ਲਈ 573 ਕਰੋੜ। ਸਰਕਾਰ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਗੈਪ ਫੰਡਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟਰਬਾਈਨ ਈਂਧਨ ‘ਤੇ ਵੈਲਿਊ ਐਡਿਡ ਟੈਕਸ ਦੀ ਰਿਆਇਤੀ ਦਰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਦੀ UDAN ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾਵਾਂ: ਮੰਤਰੀ

ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਵਿਪੁਲ ਗੋਇਲ ਨੇ HT ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ 2025-26 ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅੰਕੜੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ DGCA ਦੁਆਰਾ 13 ਮਾਰਚ, 2025 ਨੂੰ ਏਅਰੋਡਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਰਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪੜਾਅ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪੂਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੋਇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 12,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ।

ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 4C ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ (ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ) ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਛੋਟੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਛੋਟੇ/ਮੱਧਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਾਧਨ ਪਹੁੰਚ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਏਆਈ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੈਫਿਕ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਗੋਇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ‘ਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

“ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। DVOR ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਰ-ਸਟੀਕਸ਼ਨ IFR ਪਹੁੰਚਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ IFR ਅੱਪਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਕੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ IFRIAT-ILSIAT-ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਹੈਂਗਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ ‘ਤੇ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਐਮਆਰਓ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ।