ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ (ਐਮਪੀ) ਮਨੀਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਿਆਰੀ ‘ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫਾਸਟੈਗ-ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2022 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ (MHA) ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (MC) ਨੇ ਸਾਰੇ MC ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੇਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਸ ਸਿਸਟਮ – MC One Pass – ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। 27 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ₹ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 250 ਅਤੇ ₹ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 500, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਭੁਗਤਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਸੀਦਾਂ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿਚ ਪੇਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ ₹ਜੁਲਾਈ 2024 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ 22.43 ਕਰੋੜ, ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ₹ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10.21 ਕਰੋੜ।
ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ “ਉਲਝਾਉਣ ਵਾਲਾ” ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਈਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਫਾਸਟੈਗ-ਸਮਰੱਥ ਨਕਦ ਰਹਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 89 ਐਮਸੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਟਾਂ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ, ਅਗਸਤ 2022 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ।
“ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ MC ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ MC One Pass ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਸਕੈਨਿੰਗ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ IT ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਨੀ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ FASTag-ਸਮਰੱਥ ਨਕਦ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ,” ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ FASTag ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ‘ਤੇ 2010 ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
