ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ (HC) ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਫਲਾਈਓਵਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ (ਸੀਐਮਪੀ) 2031 ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ “ਵਿਰਸੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ” ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਓਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। “CMP-2031 ਅਟੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ,” ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੈਂਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਲੇ ਕਾਰਬੁਜ਼ੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕਲਪਾਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਅਦਾਲਤ ਜਗਵੰਤ ਸਿੰਘ ਬਾਠ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਦਾਇਰ ਜਨਹਿਤ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਪੰਜਾਬ ਕੈਪੀਟਲ ਆਫ਼ ਪੰਜਾਬ ਐਕਟ, 1952 ਅਤੇ ਪੰਜਾਬ ਨਿਊ ਕੈਪੀਟਲ (ਪੈਰੀਫੇਰੀ) ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟ, 1952 ਅਧੀਨ ਨੋਟੀਫਾਈਡ ਸੀਐਮਪੀ-2031, ਇੱਕ ਵਿਧਾਨਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਓਵਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ।
ਯੂਟੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਆਰਟੀਐਚ) ਤੋਂ ਫਲਾਈਓਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਲਾਈਓਵਰ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਚੌਕ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ, ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ – ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ₹2019 ਵਿੱਚ 137 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ₹ਹੁਣ 200 ਕਰੋੜ, ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 45% ਦਾ ਵਾਧਾ। ਚੌਕ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 1.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਫਲਾਈਓਵਰ ਸਰਕਾਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ, ਸੈਕਟਰ 32 ਦੇ ਚੌਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਹਾਈਵੇ ‘ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਓਵਰਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਯੂਟੀ ਨੇ ਫਲਾਈਓਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ “ਬਹੁਤ ਘੱਟ” ਹੋਵੇਗੀ – “ਆਪਣੇ ਲਾਲਚ ਅਤੇ ਲਾਲਸਾ ਦੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੁਰਬਾਨੀ”।
“ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਐਸ਼ੋ-ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀ ਮਾਂ ਹੈ। ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਜੀਵ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਧ ਰਹੀ ਬਨਸਪਤੀ ਦਾ ਹਰਾ ਰੰਗ, ਜਾਂ ਹਰੇ ਭਰੇ ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦਾ ਰੰਗ), ਜੋ ਕਿ ਹਨ
ਬੈਂਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ – ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਯੂਟੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
