ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ (ਸੀ.ਐੱਮ.) ਉਮਰ ਅਬਦੁੱਲਾ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ, ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਅਤੇ ਕਟੜਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟ੍ਰੇਨ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਕਟੜਾ ਵਿਖੇ ਕੋਈ ਰੁਕਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਮਰ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਹੋਵੇਗਾ (ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਲਈ) ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਸੀ। ਕਟੜਾ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਬੋਗੀ ਰੇਲ ਚੱਲਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ 20 ਬੋਗੀਆਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।”
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਨੇ ਜਨਵਰੀ, 2025 ਵਿੱਚ 272 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਮੀ ਊਧਮਪੁਰ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਕਸ਼ਮੀਰ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ-ਕਟੜਾ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੋ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਕਟੜਾ ਤੋਂ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। “ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਕੀ ਮੈਂ ਉਦਘਾਟਨ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ,” ਉਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਹਸਤਾਖਰ ਅਰਧ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ-‘ਵਿੰਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ’ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।”
ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ “ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੀਟਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ 1800W ਸਿਲੀਕਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਪੈਡ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਇਓ-ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਰਹੇ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਲਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਆਰਾਮ-ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੈਕਿਊਮ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਮੁੱਖ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ‘ਏਮਬੈਡਡ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ’ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲ ਹੈ।
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟਰ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਸੀਨੀਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਮੈਨੇਜਰ ਉਚਿਤ ਸਿੰਘਲ ਨੇ ਨਵੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ‘ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਹੈ, “ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ‘ਹਰ-ਮੌਸਮ’ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਹੈ। ਕਸ਼ਮੀਰ ਘਾਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਸ਼ਨੋ ਦੇਵੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂ, ਨਾਲ ਹੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।”
