ਭਾਰੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ, ਮੈਦਾਨੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਟਲ ਸੁਰੰਗ ‘ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 9.02-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਜੂਬੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 4,500 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।
ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਾਲ ਮੰਤਰੀ ਜਗਤ ਸਿੰਘ ਨੇਗੀ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵਧ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਇੱਥੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਟਲ ਸੁਰੰਗ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਲਗਭਗ 11,000 ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਮਨਾਲੀ ਨੂੰ ਕੀਲੌਂਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਲੇ ਰੋਹਤਾਂਗ ਪਾਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲੂ ਅਤੇ ਲਾਹੌਲ-ਸਪਿਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨੇਗੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਰਡਰ ਰੋਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਬੀਆਰਓ), ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ, ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰਹੇ।
ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਮਨਾਲੀ ਨੂੰ ਕੀਲੌਂਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਲੇ ਰੋਹਤਾਂਗ ਪਾਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲੂ ਅਤੇ ਲਾਹੌਲ-ਸਪਿਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ-3 ਦੀਆਂ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸਪਿਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਕੁੱਲੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।
“ਕਿਉਂਕਿ 2019 ਤੋਂ ਕੋਈ ਆਡਿਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੇਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪੋਰਟਲ ‘ਤੇ 32-32 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੁਲਿਸ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ,” ਲਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸਪਿਤੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ (ਕਿਰਨ ਭਾਣਾ) ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2 ਜੂਨ ਨੂੰ ਬਾਰਡਰ ਰੋਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (ਬੀਆਰਓ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁੱਲੂ ਦੇ ਡੀਸੀ ਅਨੁਰਾਗ ਚੰਦਰ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬੀਆਰਓ ਦੁਆਰਾ ਅਟਲ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸਪਿਤੀ ਡੀਸੀ i ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਹਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।
“ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੀਆਰਓ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਮੌਸਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਮਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਚਿੰਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਬਨਿਟ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੇ ਅਟਲ ਸੁਰੰਗ-ਰੋਹਤਾਂਗ ‘ਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੇਗੀ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਖਰਾਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਲੇਨ ਡਿਵਾਈਡਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨਹੀਣਤਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਨੇਗੀ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦੇ ਹੋਏ, ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰੀ ਵਿਕਰਮਾਦਿੱਤਿਆ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। “ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀ ਮਨਾਲੀ ਤੋਂ ਅਟਲ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਨੇੜਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਬਣੇ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
