ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖੀ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰੀ ਅਮਿਤ ਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੋਧਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਉੱਚੀ ਉਸਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੀਟਿੰਗ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡੀਰੇਗੂਲੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਧਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਉਸਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਉਦੇਸ਼ਾਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰ ਏਰੀਆ ਅਨੁਪਾਤ (FAR) ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਫੇਜ਼ 3 (ਸੈਕਟਰ 48 ਤੋਂ 56, ਸੈਕਟਰ 61, ਸੈਕਟਰ 63), ਪੈਰੀਫੇਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ 30 ਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ 98.5 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 3.0 ਦੀ FAR ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਦੋ ਕਨਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਪਲਾਟਾਂ ਲਈ 60% ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ 68 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 3 ਇੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ, FAR ਨੂੰ 2.0 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪਲਾਟਾਂ ਲਈ, 2.0 ਦੇ FAR ਅਤੇ 60% ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜਿਸਦੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਉਦਯੋਗਾਂ (MSMEs) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਤਰਕ

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉਭਰਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਕੀਕਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਵਧਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਘੱਟ-ਉਭਾਰ, ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਦੇ FAR ਨਾਲ 10-ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ, ਵਿਰਾਸਤੀ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਖਦਸ਼ਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਲੇ ਕੋਰਬੁਜ਼ੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਉਸਾਰੀ ਸੁਹਜ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਮਨੀਸ਼ ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੋਧਾਂ ‘ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਜਤਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 30 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਵਰੇਜ 40% ਤੱਕ ਅਤੇ FAR 2.5-3.0 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ “ਸੂਰਜ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਵਰਡਿਊਰ” ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਦਾਇਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਤਿਵਾੜੀ ਨੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਉਪ-ਨਿਯਮਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਟਿਲਟ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਿਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਫੇਜ਼-2 ਸੈਕਟਰਾਂ (31 ਤੋਂ 47-ਬੀ) ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੇਜ਼-3 ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ – ਇੱਕ ਅਸੰਗਤਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ “ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ” ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਾਮੀ ਦੱਸਿਆ।

ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ-ਅਧਾਰਤ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਉੱਚੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ, ਸੀਵਰੇਜ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦਾ ਡਰ ਵੀ ਹੈ।

ਹੈਰੀਟੇਜ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਿਸਟਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਲੰਘਣਾ ‘ਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਬੁਲੰਦ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤਾਣੇ-ਬਾਣੇ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟਸ ਵੈਲਫੇਅਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ (ਆਰਡਬਲਯੂਏ) ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਜਨਤਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੋਧਾਂ ‘ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਕੇਂਦਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।