ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਕਸੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਬਿ Bureau ਰੋ ਵਿਖੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿ Bureau ਰੋ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

13 ਜੂਨ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਈਬ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁ-ਮੁੱਚ ਇਕ ਬਹੁਤੀ ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਟੀਮ ਵਿਚ ਇਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਦਵਾਈ ਦਾ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਇਕ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ.-ਅਧਾਰਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (ਐੱਨ ਟੀ ਐਸ ਬੀ) ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਏਜੰਸੀ.

ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ

ਕੋਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀਵੀਆਰ) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਐਫ.ਡੀ.ਆਰ.) ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਪਹਿਲਾ 13 ਜੂਨ ਨੂੰ ਛੱਤ ‘ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ 16 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿਚ ਜ਼ਾਂਦਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਮਨੀ-ਘੜੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੀਟੀਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਰੱਖੇ ਗਏ.

24 ਜੂਨ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਲੀ ਲਈ ਵੱਜਿਆ ਗਿਆ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕਾਲਾ ਬਕਸਾ ਡੀਜੀ, ਅਈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਪਹਿਰ 2 ਵਜੇ ਅਬਾਬ ਲੈਬ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਅਾਈਬ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੀਅਰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ, 5.15 ਵਜੇ ਲੈਬ ਪਹੁੰਚ ਗਈ.

ਡਾਟਾ ਕੱ raction ਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

24 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਏਏਆਈਆਈਬੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਟੀਮ ਨੇ ਡਾਟਾ ਕੱ raction ਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਫਰੰਟ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀ .ਲ (ਸੀਪੀਐਮ) ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 25 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਮੋਡੀ module ਲ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਾਟਾ ਆ ਾਈ ਲੈਬ ਵਿਖੇ ਡਾ ed ਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੀਵੀਆਰ ਅਤੇ ਐਫਡੀਆਰ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ.

ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕੌਂਵੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ, 2017 ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.