ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮਿੱਤਰ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਕਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਡ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਖੜਕਾਇਆ ਗਿਆ.
ਇਸ ਕਦਮ ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਆਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਮ ਸੀ ਦੇ ਮਕਾਨ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ 262 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੋਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ.
ਫਿਰ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿ minicipal ਂਸਪਲ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਅਮਿਤ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਹੁਣ ਯੂਟੀਐਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੋਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਗੁੰਮ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਹੈ.
“ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਲਗਭਗ ਹਨ ₹ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਰੋਧਤਾ 26 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਵੇਗੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨੋਟ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਫੌਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.
“ਰੋਡ ਰਿਸਰਚ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.”
ਮੇਅਰ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਕੌਰ ਬਬਲਾ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮ ਸੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੰਗ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਵਾਨ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੁਲਾਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ ਪੰਜਾਬ.
“ਐਮ ਸੀ ਹਾ House ਸ ਸਰਵਉੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਕੌਂਸਲਰਜ਼ ਨੇ ਜਨਤਕ ਭਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਕਰੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ?” ਅਪਾਦਤ ਕੀਤੀ ਗਈ AAP ਕੌਂਸਲਰ ਯੋਗੇਸ਼ ਧਾਰਨ.
ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਕੌਂਸਲਰ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਿਪਟੀ ਮੇਅਰ ਤਰੁਣਾਣਾ ਮਹਿਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਐਮ.ਸੀ.
ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਥਾ ਚੰਡੀਗੈਂਡ ਦੌਰਾਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੁੱਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ 60% ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀ -3 (ਸੈਕਟਰਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ), ਵੀ -5 (ਸੈਕਟਰ ਗੇੜ ਲਈ ਸੜਕਾਂ), ਅਤੇ ਮਕਾਨਾਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਪਹੁੰਚੋ), ਅਤੇ ਸਟਰਿੰਗ ਬੈਨੋਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ.
ਸੜਕ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਮਾਰਚ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹੀਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਗਰਮੀ ਦੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਮੌਨਸੂਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਖਰੀ ਦੋ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਐਮ ਸੀ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਕਰੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਕਰੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਸਕ ਗਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
2 ਮਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 2 ਮਈ ਤੋਂ ਮਈ ਤੋਂ ਮਾਸਿਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਠੇਲਾਂ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ₹ਵਿੱਤੀ 2024-25 ਤੋਂ 200 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਲ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯੂਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰਾਂਟ-ਇਨ-ਏ-ਸਹਾਇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ₹ਵਿੱਤੀ 2025-26 ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 625 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ₹1,77704 ਕਰੋੜ ਹੈ.
