ਮੁੱਖ, ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮਾਂ ਸਮੇਤ 36 ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਦਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਰਚਾ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

‘ਆਪ’ ਕੌਂਸਲਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਮਾਰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਸਦਨ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਅਰ ਸੌਰਭ ਜੋਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਭਾਜਪਾ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਖਿਲਾਫ ਹੈ।”

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਅਮਿਤ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮਿਸ਼ਨਰ-2 ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਕੁਝ ਕੌਂਸਲਰਾਂ ਨੇ ਨਾਂ ਨਾ ਛਾਪਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਕੀ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਂਗਰਸੀ ਕੌਂਸਲਰ ਜਸਬੀਰ ਸਿੰਘ ਬੰਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੈਅ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈਟੀ

ਸਮਾਰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ 89 ਪੇਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਿਤ, ਸਲੈਬ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਿਆਦਾਤਰ ਐਮਸੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਨੋਟ ‘ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ।

ਸਮਾਰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਨੀਤੀਗਤ ਸੋਧਾਂ, ਠੇਕੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

2022 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸੰਕਲਪਿਤ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ FASTag-ਸਮਰੱਥ, ਤਕਨੀਕੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਦਨ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਜੀਐਸਟੀ, ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਕਾਰਨ ਰੋਲਆਊਟ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਨੇਮਾ ਹਾਲਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ, ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ₹7, ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ₹14, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ₹28, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ₹70, ਚਾਹੇ ਵਾਹਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਸਮੇਂ-ਅਧਾਰਿਤ ਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਇਸ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ-ਫੁੱਟ-ਫੁੱਟ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ (ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਲੈਬ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੁਫਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਚੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣਗੇ।

ਮੁਲਤਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ₹ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ 10 ਰੁਪਏ ਵਸੂਲੇ ਜਾਣਗੇ। ₹ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਲਈ 15. ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ₹5 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਫੀਸ ਹੋਵੇਗੀ ₹20 ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ₹25 ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਘੰਟੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਐਮਸੀ ਹਾਊਸ ਨੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ 213 ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

₹54 ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਲਈ 82 ਲੱਖ: 7 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਮੰਗੀ

ਦੇ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ‘ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ₹ਵਾਰਡ ਵਿਕਾਸ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਧਨਾਸ ਵਿੱਚ 54 ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 82 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਕੌਰ ਬਬਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਕੌਂਸਲਰ ਆਪਣੇ ਵਾਰਡ ਵਿਕਾਸ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਫੰਡ ਤਹਿਤ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਤਲਬ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ MC ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ: ਟੇਬਲ ਏਜੰਡਾ ਪਾਸ

ਸਦਨ ਨੇ ਮੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਏਜੰਡਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੀ 74ਵੀਂ ਸੋਧ ਅਤੇ ਪੰਜਾਬ ਕੈਪੀਟਲ (ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ) ਐਕਟ, 1952 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ।

ਮਤੇ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਪੰਜਾਬ ਕੈਪੀਟਲ (ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ) ਐਕਟ 1952 ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਹਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸਥਾਨਕ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਜਾ ਸਕਣਗੇ।