ਕਈਆਂ ਨੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, ਬੇਰੋਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਧਨਾਸ ਅਤੇ ਮੁੱਲਾਂਪੁਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ‘ਤੇ ਲੂਣ ਛਿੜਕਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਸ ਨੇ 200 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਸੜਕ ਦਾ ਇਕ ਪਾਸਾ ਵੀ.ਆਈ.ਪੀਜ਼ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਸੀ।

ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ, ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਦਰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਕੇ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵੀ ਆਈਆਂ। “ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ, ਲੋਕ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀ ਪੈਸੇ ਵੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ₹ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ 500, ”ਓਮੈਕਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਐਡਵੋਕੇਟ ਸਰਤਾਜ ਖਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪਿੰਡ ਤੋਗਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਮਾਜਰਾ ਦੇ ਅਧਿਆਪਕ ਸ਼ਿਵ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਰਾਲੀ ਤੋਂ ਮੁੱਲਾਂਪੁਰ, ਮਸਤਪੁਰ ਅਤੇ ਧਨੌਰਾ ਰਾਹੀਂ ਮੁੜਨਾ ਪਿਆ। “ਮੈਂ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਵੀ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਸਾਡਾ ਪਿੰਡ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਲੰਘਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮੈਚ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ।

ਮਲੋਆ, ਪੇਂਟਪੁਰ, ਰਤਵਾੜਾ, ਸਾਰੰਗਪੁਰ, ਪਲਹੇੜੀ ਅਤੇ ਓਮੈਕਸ ਕੈਸੀਆ ਸਮੇਤ ਨੇੜਲੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਝੱਲਣੀ ਪਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੋੜਨ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਣੀ ਭਰ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਤੰਗ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅਯੋਗ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦਿਆਂ, ਨੇੜਲੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਸਰਪੰਚ ਨੇ ਮਾੜੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਵੀਵੀਆਈਪੀਜ਼ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸਕਰੀਨਿੰਗ ਧਨਾਸ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। “ਇਸ ਨਾਲ ਮਲੋਆ ਅਤੇ ਟੋਗਨ ਵਰਗੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮੈਚਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਆ ਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਿਆ ਗਿਆ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋਹਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਮੁੜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸੈਕਟਰ 125 ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ਜਾਂ ਮੁੱਲਾਂਪੁਰ-ਕੁਰਾਲੀ ਦੇ ਪੋਸਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਮੈਡੀਕਲ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਰਿਸਰਚ ਅਤੇ ਮੱਧ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਲੰਬੇ ਰੂਟ ਲੈ ਕੇ, ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ 7 ਵਜੇ ਦੀ ਖੇਡ ਲਈ ਦੁਪਹਿਰ 2.30 ਵਜੇ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਿਕਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਦੇ 12.30 ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਸੀ,” ਇੱਕ ਖੇਡ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮਲੋਆ ਅਤੇ ਰਤਵਾੜਾ ਤੋਂ ਪੀ.ਆਰ.-4 ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਧਨਾਸ-ਤੋਗਨ, ਮੁੱਲਾਂਪੁਰ-ਮਸਤਗੜ੍ਹ-ਧਨੋਰਾ-ਤੋਗਨ ਅਤੇ ਸਾਰੰਗਪੁਰ-ਮਿਲਖ-ਮਸਤਗੜ੍ਹ-ਧਨੋਰਾ ਵਰਗੇ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਲੰਘਦਾ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ PR-4 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ-4 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। PCA ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ PR-1 ਅਤੇ PR-2 ਤੋਂ ਅੱਗੇ।

ਕਈਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੰਜਾਬ ਕ੍ਰਿਕਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਮੈਚਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਨੋਨੀਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੋਸਾਇਟੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਓਮੈਕਸ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ। ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾੜੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਭੀੜ ਵਧ ਗਈ।

ਓਮੈਕਸ ਕੈਸੀਆ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਅਤੇ ਓਸੀਆਰਡਬਲਯੂਏ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਕੱਤਰ ਅਜੈ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। “ਸਟੇਡਿਅਮ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਚ ਵਾਲੇ ਦਿਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਰਸ਼ਕ ਮਾੜੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਸਨੀਕ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਐਸਪੀ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੋਹਾਲੀ), ਨਵਨੀਤ ਮਾਹਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰ ਆਈਪੀਐਲ ਮੈਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। “ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 30,000 ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੰਤਰੀਆਂ, ਵਿਧਾਇਕਾਂ, ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਅਤੇ ਜੱਜਾਂ ਸਮੇਤ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਵੀਆਈਪੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 200 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਈਪੀਐਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸਮਾਗਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਕੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਬਲ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਉਚਿਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ,” ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ।