BBMB, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਮੁੱਖ ਉੱਤਰੀ ਡੈਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤਲਛਟ ਨੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਖਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੰਚਾਈ, ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।

ਗੋਬਿੰਦ ਸਾਗਰ – ਸਤਲੁਜ ਦਰਿਆ ‘ਤੇ ਬਣੇ ਭਾਖੜਾ ਡੈਮ ਦਾ ਭੰਡਾਰ – ਕੁੱਲ 6 ਬੀਸੀਐਮ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ (ਬੀਸੀਐਮ) ਸਟੋਰੇਜ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੇ ਡੈਮ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ 1,535 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਉੱਚੇ ਟਿੱਲੇ ਸਮੇਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਾਦ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਬਿਆਸ ਦਰਿਆ ‘ਤੇ ਪੌਂਗ ਡੈਮ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਮਹਾਰਾਣਾ ਪ੍ਰਤਾਪ ਸਾਗਰ ਵਿਖੇ, 8.5 BCM ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 1 BCM – ਤਲਛਟ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ – ਲਗਭਗ 13% – ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਾਖੜਾ ਡੈਮ, 1963 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 168.35-ਵਰਗ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੋਬਿੰਦ ਸਾਗਰ ਸਰੋਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੌਂਗ ਡੈਮ, ਜੋ 1974 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਾਰਾਣਾ ਪ੍ਰਤਾਪ ਸਾਗਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 125 ਤੋਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ 524 ਮੀਟਰ ਵਰਗ ਦੇ ਖੇਤਰਫਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੀਸਿਲਟਿੰਗ

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1963 ਵਿੱਚ ਭਾਖੜਾ ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੌਂਗ – ਡੈਮਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਡੀਸਿਲਟਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਮਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਲਛਟ ਦਾ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਡੀਸਿਲਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੀ.ਬੀ.ਐੱਮ.ਬੀ. ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਕੇ ਕੂੜਾਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਂਡਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਗਾਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬੋਲੀਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਡਵਾਂਸ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਾਦ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਤਲਛਟ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਹਰੇਕ ਡ੍ਰੇਜਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਹੈ ₹30 ਕਰੋੜ ਅਤੇ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁੱਕੀ ਗਾਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਹੁੰਗਾਰਾ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਿਹਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੁਣ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਭਾਈਵਾਲ ਰਾਜਾਂ – ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ – ਨਾਲ ਵੀ ਸਲਾਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ – ਅਤੇ ਬਿਲਾਸਪੁਰ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਲੁਹਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਗੋਬਿੰਦ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਗਾਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੋਈ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ

ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਬੀਬੀਐਮਬੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮਨੋਜ ਤ੍ਰਿਪਾਠੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਾਜਾਂ- ਪੰਜਾਬ, ਹਰਿਆਣਾ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ – ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੀਬੀਐਮਬੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦਾ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤਣਾਅ ਹੇਠ ਹਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ

ਭਾਖੜਾ ਅਤੇ ਪੌਂਗ ਡੈਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੰਜਾਬ, ਹਰਿਆਣਾ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਿੰਚਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਹਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਝੋਨੇ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ 2.27 ਲੱਖ ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ 11.8 ਲੱਖ ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1990 ਤੱਕ ਕਣਕ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ।

ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਮ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬੀਬੀਐਮਬੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੀਸਿਲਟਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੀਬੀਐਮਬੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਸਲਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਓ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਹਾਸਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।”