ਵੈਲੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਕਦੀ ਫਸਲ, ਚੈਰੀ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਨੇਰੀ ਅਤੇ ਗੜੇਮਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੰਗਾ ਮੌਸਮ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਚੈਰੀਆਂ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬਕਸੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਮਖਮਾਲੀ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ।

ਚੈਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਫਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਮੰਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਮਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਰੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਫਲ ਮੰਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਘਾਟੀ ਫਲ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਹਾਜੀ ਬਸ਼ੀਰ ਅਹਿਮਦ ਬਸ਼ੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਦੀ ਵਾਢੀ ਲਗਭਗ 50% ਘੱਟ ਹੈ। “ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਦੀ ਵਾਢੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 50% ਸੀ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਰਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਹੋ ਗਈ।”

ਬਚਾਅ ਲਈ ਰੇਲਵੇ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਗੋ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਢੰਗ ਹਨ। “ਚੈਰੀ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁੰਬਈ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਮਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ।”

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕਟੜਾ ਤੋਂ ਮੁੰਬਈ ਲਈ ਚੈਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੱਥਰ ਦੇ ਫਲਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਟੜਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ 25 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਚੈਰੀ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਦੀ ਆਮਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਢੀ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।

ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਬਾਗਬਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸਾਲ ਮੌਸਮ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਸ਼ਮੀਰ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਾਰਾਮੂਲਾ, ਗੰਦਰਬਲ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਚੈਰੀ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਗੜੇਮਾਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੇ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਬਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੰਪਰ ਫਸਲ ਹੋਈ ਸੀ,” ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਬਾਗਬਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

“ਨਵੀਂਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਵੀ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।”

ਉਤਪਾਦਕ ਮੁਹੰਮਦ ਸ਼ਬਾਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੈਰੀ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਚੈਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ₹200 ਤੋਂ ₹300 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। “ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਦੋ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਚੰਗਾ ਡੱਬਾ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ₹700, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਫਸਲ ਦਾ ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਜ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਰਗੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਾਗਬਾਨੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਚੈਰੀ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਲਗਭਗ 2800 ਹੈਕਟੇਅਰ ਰਕਬੇ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਕਦੀ ਫਸਲ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਲਾਨਾ ਟਰਨਓਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ₹130 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹150 ਕਰੋੜ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਟਲੀ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਿਸ਼ਰੀ ਅਤੇ ਡਬਲ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਫਿਲਹਾਲ, ਸੋਪੋਰ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਦੀਆਂ ਫਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਡੀਆਂ ਆਮਦ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਟੜਾ, ਜਿੱਥੋਂ ਰੇਲਵੇ ਮੁੰਬਈ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕਸ਼ਮੀਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 12,000 ਤੋਂ 14,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਗਬਾਨੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ 11,289 ਮੀਟਰਕ ਟਨ ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ 11,789 ਮੀਟਰਕ ਟਨ ਸੀ। 2019, 2020 ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਵਾਢੀ 12,000 ਮੀਟਰਕ ਟਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਸਲਾਂ 12,000 ਮੀਟਰਕ ਟਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਉੱਤਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਫਲਾਂ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਇਹ ਪਾਰਸਲ ਵੈਨ ਸਿਰਫ਼ 33 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮੂ ਤੋਂ ਬਾਂਦਰਾ ਟਰਮੀਨਸ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੈਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਗਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਚੈਰੀਆਂ ਦਾ ਸਵਾਦ ਮਿਲੇ।”

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਕਿ ਜੰਮੂ-ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਬਾਗਬਾਨਾਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਿਲੇ। “ਚੈਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਹਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਰਸਲ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਉਪਲਬਧ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।