ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਵਿਅਰਥ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਾ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਡੀਅਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੋਕ ਦਲ (ਇਨੈਲੋ) ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ‘ਤੇ ਹੋਏ ਖਰਚੇ ਦੇ ਜਨਤਕ ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਟ ਪੇਪਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਹਰਿਆਣਾ ਦੀ ਭਾਜਪਾ ਸਰਕਾਰ ‘ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਸੰਪਤ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ₹ਜਨਤਕ ਫੰਡਾਂ ਦੇ 1,457 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ, ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਪਤੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
7 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਖਬਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜ਼ਾਹਿਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ – ਇਨਫਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਿਸਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ – ਇਨੈਲੋ ਨੇਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 9,559 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, 474 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ, ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਬਜਟ ਦਾ 63% ਖਪਤ ਕੀਤਾ।
ਸਾਬਕਾ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਵਧਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੱਬ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰਤਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ,” ਸਾਬਕਾ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਠੋਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰਣਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਨਾਅਰਿਆਂ, ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਨੈਲੋ ਨੇਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ,” ਇਨੈਲੋ ਨੇਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਾਂਗ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿਆਸੀ ਟਰਾਫੀ ਵਾਂਗ ਮਨਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। “ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਜਾਦੂਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਿੰਕੇਜ ਬਣਾਓ। ਤਦ ਹੀ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਨੈਲੋ ਨੇਤਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਿਸਾਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਵਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਐਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ‘ਚ ਹਿਸਾਰ ‘ਚ ਇਕੱਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ ‘ਤੇ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ-ਸਿਰਫ਼ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ, ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੈਚਮੈਂਟ ਖੇਤਰ, ਫੀਡਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਰੂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਨੈਲੋ ਨੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਜਨਤਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੁੜੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਹਿਸਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿੱਜੀ ਲਾਭ ਲਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਜਾਂ ਬੇਨਾਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਸਬੰਧਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਸ ਨੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਹਿਸਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ। ਇਨੈਲੋ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੋਸ਼ ਸਹੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਨਤਕ ਅਹੁਦੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਟਰੱਸਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,” ਇਨੈਲੋ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਾਬਕਾ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਸਿਆਸੀ ਹਉਮੈ ਦੇ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਹੀਂ। “ਲੋਕ ਵਿਅਰਥ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕੂਲਾਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
