ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਯੋਜਨਾ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ, ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸੀਮਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਉੱਚੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ-2031 ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਖਰੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪਲਾਟ, ਜੋ ਕਦੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਮੂਹ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲੈਣਗੇ, ਇੱਕ ਕਦਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਲੱਭ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੋਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸੋਧਾਂ ਫੇਜ਼ 2 (ਸੈਕਟਰ 31 ਤੋਂ 47-ਬੀ) ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 3 (ਸੈਕਟਰ 48 ਤੋਂ 56, ਸੈਕਟਰ 61, ਸੈਕਟਰ 63) ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਲੇ ਕੋਰਬੁਜ਼ੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਰਾਸਤੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਭਾਵ ਸੈਕਟਰ 1 ਤੋਂ 30 ‘ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ।
ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੁਲਾਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਜਨਤਕ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕਾਂ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ 21 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਤਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4-ਮੰਜ਼ਲਾਂ, ਵੱਧ FAR
ਫੇਜ਼ 3 ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੋਧਾਂ ਨਵੇਂ ਗਰੁੱਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੇਜ਼ 3 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 361 ਏਕੜ ਖਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮਕਾਨਾਂ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੋਰਡ (CHB) ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ 215 ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪਛਾਣੀ ਗਈ ਵਾਧੂ 146 ਏਕੜ ਅਣਵਰਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ 30 ਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ 98.5 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 3.0 ਦੇ ਫਲੋਰ ਏਰੀਆ ਰੇਸ਼ੋ (FAR) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ
ਮਰਦਮਸ਼ੁਮਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ 7 ਲੱਖ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਢਾਂਚੇ ‘ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਸ਼ਹਿਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੀਮਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਟਾਕ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫੇਜ਼ 3 ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਖੇਤਰਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇਸ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ। ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ FAR ਨੂੰ 3.0 ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 10 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ”ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਮਲੋਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ 178-ਏਕੜ ਟ੍ਰੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਕੇਟ 7 ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ 45,000 ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜ਼ੋਨ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਹਟ ਕੇ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ 250 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏਗਾ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਮਨੀਮਾਜਰਾ ਦੇ ਪਾਕੇਟ 6 ਵਿੱਚ ਸਟਿਲਟ ਪਲੱਸ ਪੰਜ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਕੇਟ 6, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ, ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ 175 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।
ਸਟਿਲਟ/ਬੇਸਮੈਂਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਪਾਰਕਿੰਗ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਣੌਤੀ, ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਗਰੁੱਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਟੀਲਟ ਜਾਂ ਬੇਸਮੈਂਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਛੋਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਫੇਜ਼ 2 ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਿਲਟ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੋਸਾਇਟੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਿਲਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਨੂੰ ਫਲੋਰ ਏਰੀਆ ਅਨੁਪਾਤ (FAR) ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨੀਤੀ ਫੇਜ਼ 2 ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਫੈਮਿਲੀ ਘਰਾਂ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਖਾਲੀ ਪਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਵੇਚੀ ਗਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ 43-ਏ ਅਤੇ 43-ਬੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1,700 ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਕਾਈਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 27 ਏਕੜ ਦੀ ਖਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਜ਼ 2 ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਹ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹੋਰ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਨ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਸ਼ਵਨੀ ਸੱਭਰਵਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕਾਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।”
ਸੁਖਨਾ ESZ ਨਾਲ ਕੋਈ ਛੇੜਛਾੜ ਨਹੀਂ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। IT ਹੈਬੀਟੇਟ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਸਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੁਣ ਪਲਾਟ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਉੱਘੇ ਫਲੈਟਡ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੁਖਨਾ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਸੈੰਕਚੂਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਈਕੋ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜ਼ੋਨ (ESZ) ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਰਵਾਸੀ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕਪਿਲ ਸੇਤੀਆ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਡੈਂਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ, ਆਵਾਜਾਈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਹੋਵੇਗਾ।”
