ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਹਿਕਾਰੀ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਬ, ਆਟੋ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਪ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸੇਵਾ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਗੁਲਾਬ ਚੰਦ ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਸੈਕਟਰ 9 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਯੂਟੀ ਸਕੱਤਰੇਤ ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ। ਕੇਂਦਰੀ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ (ਐਮਓਐਸ) ਮੁਰਲੀਧਰ ਮੋਹੋਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨ ਪਾਲ ਗੁਰਜਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਰਸਮੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਕੇ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਲਾਂਚ ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਰੂਲਜ਼, 2025 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਰੈਪੀਡੋ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ 10 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੀਤੀ ਥੋਕ ਕੀਮਤ ਸੂਚਕਾਂਕ (ਡਬਲਯੂਪੀਆਈ) ਨਾਲ ਬੇਸ ਕਿਰਾਇਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, 1.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਕੈਪਸ ਸਰਜ਼ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਸ ਕਿਰਾਇਆਂ, 5% ਦੀ ਛੋਟ, 5% ਦੀ ਛੋਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਕੁੱਲ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। Ola ਅਤੇ InDrive ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਐਪ-ਅਧਾਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲੇ ਸਨ।
ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ
ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਐਪ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਿੰਨੀ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ XL ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬ, ਆਟੋ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਗਾਊਂ ਕਿਰਾਇਆ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੁਵਿਧਾ ਫੀਸਾਂ ਜਾਂ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਧਿਆਣਾ, ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਅਤੇ ਜਲੰਧਰ ਸਮੇਤ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਮਹਿੰਗੇ ਪਾਏ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ, ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟੀਫਾਈ ਕੀਤੇ ਕਿਰਾਏ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਯੋਗ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। ₹25 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਸਹਿਕਾਰ ਟੈਕਸੀ ਕੋਆਪਰੇਟਿਵ ਲਿਮਟਿਡ (STCL) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਥੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਟ ਕੋਆਪ੍ਰੇਟਿਵ ਸੋਸਾਇਟੀਜ਼ ਐਕਟ, 2002 ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਜਿਸਟਰਡ ਬਹੁ-ਰਾਜੀ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਭਾ ਹੈ। ਇਹ “ਸਾਰਥੀ-ਮਾਲਕ” ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਿਕਾਰੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਖੁਦ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਮਿਸ਼ਨ, ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਤ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਮਾਏ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਹਿਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।
ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਮਨਦੀਪ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਐਪ ‘ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਫੈਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਭਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਪਸ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਮਝਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਲੜਾਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ।” ਯੂਨੀਅਨ ਚਾਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਬ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ।
ਕਟਾਰੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕਿਰਤ ਦੇ ਮਾਣ, ਸਹਿਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਮਲਿਤ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਗੁਰਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਿਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਮੋਹੋਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਰੀਬ 10 ਲੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
