ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 14 ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਫੀਲਡ ਨਿਰੀਖਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 25 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

2 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

“ਸਪੈਸ਼ਲ ਸੇਫਟੀ ਆਡਿਟ ਪਲਾਨ 2026 – ਫੇਜ਼ 1” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ 2 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 9 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।

“28 ਜਨਵਰੀ 2026 ਨੂੰ ਬਾਰਾਮਤੀ ਵਿਖੇ ਮੈਸਰਜ਼ VSR ਵੈਂਚਰਜ਼ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਲੀਅਰਜੇਟ 45 ਜਹਾਜ਼ VT-SSK ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, DGCA ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ VG0/4 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ VSR2 ਵਿੱਚ VSR2 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਆਨ.

ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਆਡਿਟ 28 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦਿੱਲੀ ਸਥਿਤ ਗੈਰ-ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਆਪਰੇਟਰ VSR ਵੈਂਚਰਸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬਾਰਾਮਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਪੁਣੇ ਜ਼ਿਲੇ ‘ਚ ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇੜੇ ਹਾਲ ਹੀ ‘ਚ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਅਤੇ ਉਸ ‘ਤੇ ਸਵਾਰ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਵਾਰ 5 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਪੁਣੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਰੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਸਨ।

ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਸੁਮਿਤ ਕਪੂਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 15,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਕੈਪਟਨ ਸ਼ੰਭਵੀ ਪਾਠਕ, 1,500 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਪੀਐਸਓ) ਵਿਦੀਪ ਜਾਧਵ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਪਿੰਕੀ ਮਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਪਵਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਲਿਅਰਜੈੱਟ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਕਾਰਨ ਬਾਰਾਮਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਇੱਕ ਲੀਅਰਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੁਧਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਮਾੜੀ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਰਾਮਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੀਡ-ਬੈਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ‘ਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੋ-ਅਰਾਉਂਡ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਉਡਾਣ ਲਈ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਅਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚ, ਜਾਂ ਰਨਵੇ ‘ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਹੈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੀਡਬੈਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਏਟੀਸੀ) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ “ਬੰਦ-ਲੂਪ” ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਕੈਬਨਿਟ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਬੈਠਕ ‘ਚ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਇੱਛਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ | ਇੱਥੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ