X-47 ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਨੰਗੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਫਾਈਟਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਹਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਐਂਗੁਲਰ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਰੁਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਉਨਾ ਹੀ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਵੇਨਮ ਉਸ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਤਿੱਖੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਅਨੁਪਾਤ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਿਖਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਦੇਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ X-47 ਵੇਨਮ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ. ਨਵਾਂ VX-100 ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 100V ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ SRB-11 ਬੈਟਰੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ UV ਲਾਈਟਫਿਊਰੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ 30kW, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 40hp ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵ੍ਹੀਲ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ 550Nm ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵ੍ਹੀਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਤਤਕਾਲਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਵੇਨਮ ਨੂੰ ਪੰਚ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ 0-60km/h ਦਾ ਸਮਾਂ 2.7 ਸੈਕਿੰਡ ਅਤੇ 5.9 ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ 0-100km/h ਦਾ ਸਮਾਂ, 155km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅੰਕੜੇ X-47 ਵੇਨਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 200cc ਤੋਂ 450cc ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਸਾਫਟ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਨਵੇਂ X-47 ਵੇਨਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 180 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲੋਂ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੰਗ ਮੋੜ, ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ‘ਤੇ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਪੁੰਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 200mm ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਗਰੇਡੀਐਂਟਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

X-47 ਵੇਨਮ 30kW (40hp) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 0-100km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 5.9 ਸਕਿੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। | ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਰੇਂਜ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ IDC ਰੇਂਜ 343km ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, IDC ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ, ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਆਵਾਜਾਈ, ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਭ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਮੋਟਰ, ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਵੇਨਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

SRB-11 ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ 100V ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਥਰਮਲ ਮਾਰਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ IP67 ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਈਰੋ-ਫਿਊਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ‘ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੈੱਲ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ EV ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਫੋਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਖੇਤਰ ਹੈ।

SRB-11 ਬੈਟਰੀ ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ 12kW DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। | ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ IP67 ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਈਰੋ-ਫਿਊਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੈੱਲ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਖੇਤਰ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੇਨਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 1.6kW ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 12kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ EV ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਭ ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ X-47 ਵੇਨਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪੈਕੇਜ ਉਨਾ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸੱਤ-ਇੰਚ ਦੀ ਯੂਵੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਐਕਸ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਿਆਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੈਪਲਜ਼ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਡੈਸ਼ਕੈਮ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਕੈਮਰਾ ਫੀਡ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਹਾਈਵੇਅ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਜੋੜ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡੈਸ਼ਕੈਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਹਾਈਪਰਸੈਂਸ ਰਾਡਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਾਈਡਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। | ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਫਿਰ ਯੂਵੀ ਹਾਈਪਰਸੈਂਸ ਹੈ, ਰਾਡਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਾਈਡਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 77GHz ਰੀਅਰ ਰਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਲੇਨ-ਬਦਲਣ ਸਹਾਇਤਾ, ਓਵਰਟੇਕ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ-ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ-ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਕਨੀਕਾਂ ਕਿਸੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਜਾਂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿੰਨੇ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਰਾਈਡਰ ਇਹਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦਾ Tesseract ਸਕੂਟਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਜਨਵਰੀ 2027 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਨੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਭਰੋਸਾ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋਵੇ। ਕੰਪਨੀ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਹੋਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁੰਝੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ, ਸੇਵਾ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ X-47 ਵੇਨਮ ਦੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ IDC ਰੇਂਜ 343km ਹੈ ਅਤੇ 155km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। | ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ

X-47 ਵੇਨਮ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਉਤਪਾਦ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ‘ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸ-47 ਵੇਨਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹3 ਲੱਖ ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ ਹੈ, ਖਾਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀਵਾਲੀ ਤੱਕ ਕੀਮਤ ₹2.65 ਲੱਖ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਕ੍ਰਾਈਬਜ਼, ਦ ਹਿੰਦੂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। Instagram@motorscribes ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ – 02 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਸਵੇਰੇ 10:48 ਵਜੇ IST