ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 737 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ (ਐਫਸੀਐਸ) ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਤੋਂ 14 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਸਾਰੇ ਬੋਇੰਗ 787 ‘ਤੇ 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ’ ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ.” ਇਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ 12 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਆਇਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੂਟਰ ਦੀ ਦੱਸੀ ਗਈ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਸਨ. ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਬੋਇਬ (ਅਈਬ) ਤੋਂ 12 ਜੂਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਬੋਝ 787 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ 12 ਜੂਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਦੀ ਮੁੱ liminary ਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਬਿ Bureau ਰੋ (ਅਈਬ) ਤੋਂ ਮੁ liminary ਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਹੱਥੀਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਹਮੰਬੇਦ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਲੈਫੋਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਕਰੈਸ਼ ਨੇ 260 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੰਦਰਾਂ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਫਿ loft ਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ, ਦੋ ਅਹੁਦੇ ਹਨ – ‘ਚਲਾਓ’ ਅਤੇ ‘ਕੱਟੋ’ ਅਤੇ ‘ਕੱਟੋ’ ਹੈ. ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਕਰੈਸ਼ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਡੀਜੀਸੀਏ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਐਫਸੀਐਸ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰਵਰਥਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਸੈਬ) ਨੂੰ ਕਿਹਾ.

ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋਇੰਗ 737 ਅਤੇ 787 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਏਕੇਸਾ ਏਅਰ ਅਤੇ ਇੰਡੀਗੋ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਗਿੱਲੇ ਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਦੁਖਾਂਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਦੇ ਸਿਵਲ ਪੀਵੰਟ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ.