ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਿਡਰੇ ਪੋਰਕੇਰਸ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਨੋਟਿਸਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਸੌਂਪੇ ਹਨ, ਸਮਾਚਾਰ ਏਜੰਸੀ ਪੀਟੀਆਈ ਨੇ ਸੂਤਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੱਸਿਆ। ਦੋਵਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਨੋਟਿਸਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸੋਮਵਾਰ ਸ਼ਾਮ 6 ਵਜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਤਰ ਨੇ ਪੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਿਡਰੇ ਪੋਰਕੇਰਸ ਨੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।” ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਲਈ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮੰਗਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਮਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਹਫ਼ਤਾ ਭਰ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ

ਇੰਡੀਗੋ ਪਿਛਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀ ਫਸ ਗਏ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪਲੈਨਿੰਗ ਲੇਪਸ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਐਲਬਰਸ ਅਤੇ ਪੋਰਕੇਰਸ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਨੋਟਿਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। Porqueras, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਬਦ

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਐਲਬਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਸੀਈਓ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹੋ।” ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੰਡੀਗੋ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ।

ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ

ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 2,300 ਦੇ ਲਗਭਗ 1,600 ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ “ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਫੇਜ਼-2 ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ (FDTL) ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਰੋਸਟਰਿੰਗ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟਤਾ ਹੈ”। ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।

ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ?

ਨਵੀਨਤਮ ਨਿਯਮ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਛੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ‘ਤੇ ਕੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸਮੇਤ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿੱਲੀ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਕੁਝ ਢਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੜਾਅਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ 10 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ 2024 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੋਲਆਊਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: